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Renault Twingo R2 2011

Renault Twingo R2 2011

  • Renault Twingo R2 2011
    Renault Twingo R2 - Rally RACE Comunidad de Madrid 2011 (R.Gracia-D.Sanjuan)


Renault Twingo R2 2011 FICHA TÉCNICA


Chasis:

Tipo (monocasco acero, arco Matter soldado).

Motor:

Disposición (delantero transversal), tipo (Renault F4R RS - 4 cilindros 16 válvulas - 1598 cc), diámetro x carrera (79,5 x 80,3 mm), alimentación/encendido (gestión integral Magneti Marelli - caja SRT), potencia máxima (160 CV a 7250 rpm), par máximo (160 Nm a 5500 rpm).

Transmisión:

Caja de cambios (SADEV de 5 velocidades delanteras + marcha atrás, secuencial a crabots), mando joystick en el volante, diferencial (autoblocante tipo ZF), embrague (monodisco de accionamiento hidráulico).

Suspensión:

Delantera (pseudo-McPherson, amortiguadores de dos vías regulables), trasera (brazos tirados, amortiguadores de dos vías).

Frenos:

Delante (discos ventilados 280 mm), traseros (discos macizos 240 mm), frenos de mano (hidráulico).

Ruedas:

Llantas (Speedline de aluminio 6,5x16"), neumáticos (Pirelli 200/600-16).

Dimensiones, pesos y capacidad:

Longitud (3607 mm), vía delantera-trasera (1465-1445 mm), depósito combustible (40 litros), peso en vacío (1030 kg).


 

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Citroen DS3 R3T 2011

Citroen DS3 R3T 2011

 

  • Citroen DS3 R3T 2011
    Citroën DS3 R3T - Rally Ypres Vesthoeck 2011 (H.Hunt-R.Durant)


Citroen DS3 R3T 2011 FICHA TÉCNICA


Motor:

Tipo (1.6 THP PSA), diámetro x carrera (77 x 85,8 mm), cilindrada (1598 cc), potencia máxima (210 CV a 4750 rpm), par máximo (350 Nm a 3000 rpm), distribución (doble árbol de levas en cabeza accionado por cadena), alimentación (inyección directa).

Chasis:

Estructura (bastidor reforzado por arcos de soldadura multipunto), carrecería (DS3 THP 150, toma de aire de techo y retrovisores específicos).

Embrague:

Tipo (mecanismo de presión. Bidisco cerámico-metálico de 184 mm).

Transmisión:

Tipo (tracción delantera), caja de cambios (secuencial de 6 marchas), diferencial (autoblocante tipo ZF).

Frenos:

Delanteros (discos ventilados 330 x 30 mm con pinzas de 4 pistones), traseros (discos 300 x 8 mm de 2 pistones), frenos de mano (mando hidráulico).

Suspensiones:

Delantera (tipo McPherson. Articulaciones y bujes específicos), trasera (eje en H. Amortiguadores BOS regulables de 3 vías. Tope hidráulico regulable).

Dirección:

Tipo (cremallera. Asistida hidráulica).

Ruedas:

Llantas (17 pulgadas), neumáticos (BFGoodrich 200/50/R17).

Dimensiones, pesos y capacidades:

Longitud (3948 mm), anchura (1715 mm), batalla (2465 mm), vía del./vía tras. (1520/1490 mm), depósito de gasolina (67 l), peso (1230 kg con pilot y copiloto).


 

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Skoda Fabia S2000 2011

Skoda Fabia S2000 2011

 

  • Skoda Fabia S2000 2011
    Skoda Fabia S2000 - Rallye Monte-Carlo 2011 (F.Loix-F.Miclotte)


Skoda Fabia S2000 2011 FICHA TÉCNICA


Motor:

Delantero transversal en aluminio de 4 cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas. 1998 cc y 270 CV a 8500 rpm.

Par máximo:

245 Nm a 6000 rpm.

Transmisión:

Tracción integral con caja de cambios secuencial de 6 relaciones y 2 diferenciales autoblocantes.

Carrocería:

Berlina de 5 puertas en acero.

Chasis:

Monocasco autoportante. Suspensiones delantera y trasera McPherson.

Frenos:

De disco ventilados con pinzas de 6 pistones Brembo en las 4 ruedas.

Peso:

1200 kg.

Dimensiones:

3,99 m de largo por 1,80 m de ancho y 1,41 m de alto. Distancia entre ejes (2,48 m).


 

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Citroen DS3 WRC 2011

Citroen DS3 WRC 2011

 

  • Citroen DS3 WRC 2011
    Citroën DS3 WRC - Rally Portugal 2011 (S.Loeb-D.Elena)


Citroen DS3 WRC 2011 FICHA TÉCNICA


Motor:

Delantero transversal en aluminio de 4 cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y turbocompresor. 1598 cc y 300 CV a 6000 rpm.

Par máximo:

350 Nm a 3250 rpm.

Transmisión:

Tracción integral con caja de cambios secuencial SADEV de 6 relaciones y diferenciales mecánicos.

Carrocería:

Berlina de 3 puertas.

Chasis:

Monocasco autoportante. Suspensiones delantera y trasera McPherson.

Frenos:

De disco ventilados con pinzas de 4 pistones en las 4 ruedas.

Peso:

1200 kg con los pilotos a bordo.

Dimensiones:

3,94 m de largo por 1,82 m de ancho y 1,42 m de alto. Distancia entre ejes 2,46 m.


 

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Ford Fiesta RS WRC 2 2011

Ford Fiesta RS WRC 2 2011

 

  • Ford Fiesta RS WRC 2 2011
    Ford Fiesta RS WRC - Monza Rally Show 2011 (V.Rossi-C.Cassina)


Ford Fiesta RS WRC 2 2011 FICHA TÉCNICA


Motor:

Ford EcoBoost 1600 cc, inyección directa desarrollado por Ford, M-Sport y Pipo Moteurs. 4 cilindros, 16 válvulas. Diámetro 83,0 mm. Trazo 73,9 mm. Sistema de gestión electrónica del motor Cosworth, turbocompresor  Garrett (33 mm de restricción de entrada), intercooler, convertidor catalítico.

Potencia:

300 CV a 6000 rpm.

Par máximo:

450 Nm a 4000 rpm.

Transmisión:

Permanente en las 4 ruedas, frente mecánico y los diferenciales trasero y embrague con desconexión instalados en el freno de mano. Caja de cambios M-Sport / X-Trac secuencial de 6 velocidades con cambio mecánico. Embrague de doble disco M-Sport / AP Racing.

Suspensión:

Delantera  y trasera (McPherson con amortiguadores Reiger y depósito externo, ajustable en compresión y rebote. Totalmente ajustable fabricado con eslabones de acero), barras antivuelco, montantes de aluminio mecanizado.

Frenos del./tras.:

Discos ventilados Brembo de 300 mm y 4 pistones. Freno de mano hidráulico, delantero ajustable / sesgo posterior.

Dirección:

Asistida de alta proporción (12:1) de piñón y cremallera. Una y media vueltas de tope a tope.

Ruedas:

7 pulgadas x 15 pulgadas (de aluminio), ruedas con neumáticos Michelin 650 mm.

Carrocería:

Construcción unitaria. Paneles laterales compuestos. Soldado de acero T45 en la seguridad de la jaula.

Electrónica:

Completa del chasis y el motor Cosworth de adquisición de datos para el diagnóstico del rendimiento y el desarrollo.

Dimensiones:

Largo (3963 mm), anchura (1820 mm), distancia entre ejes (2480 mm).

Peso:

1200 kg.